• CHINE: quand les équipementiers fournissent des offres globales.

  Par PHC2 dans ECONOMIE & FABRICANTS le 4 Décembre 2017 à 06:36

  

  CHINE: quand les équipementiers fournissent des offres globales.

  -Extrait et condensé de l'article de CIRTHEM4.02025 et daté du 02.12.2017-

  

  @CIRTHEM4.02025 "...les équipementiers en Chine sont plus nombreux que partout ailleurs, ils sont de moins en moins indépendants car de plus en plus sous le contrôle de grands groupes nationaux ou liés par des accords commerciaux avec ces derniers. En occident lorsque vous achetez un porteur routier votre concessionnaire vous le livre après un passage chez un carrossier, en Chine si c'est encore la cas celui-ci est de plus en plus rare car depuis près de trois ans vous pouvez acheter votre véhicule carrossé directement chez l'équipementier, l'équipementier en question faisant partie du réseau commercial du fabricant du porteur. Pour illustrer de la situation prenons l'exemple du géant CNHTC propriétaire entre autres des camions routiers et miniers HOWO. Le constructeur CNHTC est possesseur de nombreuses filiales d'équipements, de composants et de carrosseries, une de celles-ci connue sous le nom de LIANGSHAN YU SPECIAL VEHICLE conceptrice et fabricante de bennes, citernes et plateaux (...) est à même aujourd'hui de vendre des ensembles complets, camion+carrosserie et sous son propre nom, le tout en parallèle au réseau national de CNHTC son propriétaire. Cette capacité à proposer des offres globales est une force majeure et que les concurrents Européens en particulier ne disposent pas, d'autre part l'utilisateur final ayant un seul interlocuteur au niveau commercial comme au niveau de l'assistance technique. Cette disposition d'offre globalisée est aussi un atout de premier plan pour les fabricants Chinois à l'exportation, en effet les équipementiers dont LIANGSHAN YU SPECIAL VEHICLE s'implantent sur de plus en plus de marchés internationaux avec donc des solutions complètes dites intégrées, encore une fois véhicule+carrosserie. Le succès d'une telle offre n'est plus à démontrer, jamais les équipementiers en question n'ont vendu autant d'ensembles complets que depuis ces trois dernières années en Chine certes mais aussi à travers le monde. Une offre globale qui est une nouvelle forme de concurrence et avec l'appui des plus puissants constructeurs Chinois..." (707562)

  -Photos: l'équipementier LIANGSHAN YU filiale de CNHTC propriétaire des véhicules HOWO (...), concepteur et fabricant de bennes (A) comme de plateaux, citernes et diverses carrosseries. Sur les photos -B- l'offre globale camion minier HOWO+benne, un ensemble global vendu directement par l'équipementier et sous son nom propre en conservant le logo des produits HOWO-

  

  

  -Autres photos et vidéos sur CIRTHEM4.02025 et en rubrique ECONOMIE & FABRICANTS-

  

  
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• BONNY HEAVY MACHINERY

  Par PHC2 dans BONNY HEAVY MACHINERY le 3 Décembre 2017 à 06:41

  

  BONNY HEAVY MACHINERY

  

  

  

  

  
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• CHINE: petits et moyens constructeurs "décentralisés".

  Par PHC2 dans ECONOMIE & FABRICANTS le 1 Décembre 2017 à 06:48

  

  CHINE: petits et moyens constructeurs "décentralisés".

  -Extrait et condensé de l'article de CIRTHEM4.02025 et daté du 30.11.2017-

  

  @CIRTHEM4.02025 "...troisième plus grand pays du monde par sa superficie la Chine est le plus grand marché mondial des matériels de construction (...), surtout elle est la seule nation à disposer de plusieurs typologies de constructeurs. Ainsi nous pouvons les classer par différentes catégories, le fabricant Chinois leader dans le pays et qui n'exporte pas, le leader dans le pays et qui exporte sur toute la zone Asiatique, le leader qui exporte dans le monde entier, le leader uniquement provincial -sachant que le marché d'une seule province Chinoise représente un marché supérieur jusqu'à 10 fois celui d'un pays entier comme la France-, le leader local qui ne produit pas plus d'une centaine de machines à l'année et enfin le leader "décentralisé". Le constructeur Chinois dit "décentralisé" est généralement de petite ou moyenne dimension, sa particularité est certes de posséder son siège social dans le pays mais surtout d'être industriellement implanté hors de Chine en visant un marché d'accroche bien précis et qui ne lui empêche pas pour autant de livrer des clients sur toute l'Asie. Un exemple pour illustrer cette typologie avec le fabricant JINWO EQUIPMENT fondé en 2011 et spécialisé dans la R&D comme la fabrication de camions miniers spécifiques (photos). Cet industriel "décentralisé" dispose de son usine de fait non pas en Chine mais en Mongolie dans la région de Baotou. Comme précisé auparavant les constructeurs "décentralisés" Chinois sont des PME, JINWO EQUIPMENT sur le colossal marché minier de Mongolie a débuté sa fabrication accélérée de camions miniers dès 2013 avec une capacité annuelle de 2000 unités, en 2017 cette capacité est de 5000 unités!. L'exemple de JINWO EQUIPMENT illustre bien le phénomène car les fabricants "décentralisés" Chinois il faut le savoir s'ils sont en pointe technologique résistent fort bien aux assauts de concurrents beaucoup plus importants et nettement plus puissants, surtout ils perturbent les marques étrangères par des matériels qualitatifs et à hautes performances. Autre point fort donc des fabricants Chinois dits "décentralisés" avec une adaptation purement "géographique" de leurs engins, les camions miniers de JINWO EQUIPEMENT ont avant tout été développés pour le marché spécifique minier de Mongolie. Une force majeure qu'il ne faut absolument pas sous-estimer bien au contraire. Nous comptons à ce jour quelques 22 spécialistes Chinois entrant dans cette typologie unique au monde..." (496421)

  -Photos: camions miniers spécifiques JINWO, fabricant "décentralisé" avec son usine en Mongolie et des ventes dans le pays qui représentent 80% du total annuel de sa production-

  

  

  -Ci-dessous à droite (cliquer pour agrandissement): usine non encore équipée en 2011 du constructeur et à ses débuts, aujourd'hui il produit 5000 camions miniers à l'année-

            

  -Autres photos et vidéos sur CIRTHEM4.02025 et en rubrique ECONOMIE & FABRICANTS-

  

  
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