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    CRRC CORPORATION LIMITED (née de la fusion de CHINA CSR & CHINA CNR)

    RUBRIQUES ANNEXES: CSR LOCOMOTIVE et CNR BEIJING RAILWAY

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    -Extrait et condensé du message court de CIRTHEM4.02025 et daté du 02.01.2018-

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    @CIRTHEM4.02025 "...à pleine charge il fait le poids de vingt wagons minéraliers et par son niveau technologique comme par ses très hautes performances le tombereau de 240 tonnes de CRRC CORPORATION LIMITED est un des "pires cauchemars" des concurrents surtout étrangers!. Si ce 240 tonnes est un des plus performants de la planète le fabricant réserve cependant une autre surprise et de taille d'ici la fin de cette année avec le lancement d'une variante dudit tombereau et adoptant une technologie énergétique jamais mise en service sur un engin de cette taille, au final cette variante en cours de préparation active fera du 240 tonnes de la marque le plus économique jamais développé dans l'histoire de l'industrie des engins miniers ...et avec zéro émissions polluantes!. Nous communiquerons ultérieurement sur ce rigide révolutionnaire, nous suivons sa finalisation avec beaucoup d'attention. Enfin une version autonome sans pilote est elle aussi en phase de préparation..." (353497)

    -Photos: 240 tonnes CRRC ici en cours d'assemblage-

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    -Extrait et condensé du message court de CIRTHEM4.02025 et daté du 07.09.2017-

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    @CIRTHEM4.02025 "...notre reportage à Shigatsé à la découverte des unités du "rigide-articulé" de 90 tonnes de charge utile de CRRC CORPORATION -à son invitation- nous a mis devant des machines impressionnantes dans leur fonctionnement et surtout face à un utilisateur minier resté "pantois" face à de telles performances!. Dans cette mine à ciel ouvert très difficile les unités mises en service pour évaluations travaillent dans les pires conditions, pistes boueuses et particulièrement meubles et matériaux abrasifs à forte densité (...) et dans lesdites conditions les 90 tonnes 6x6 du constructeur surprennent tout le monde par des qualités opérationnelles qu'il faut qualifier d'incroyables!. D'ici à quelques semaines -le temps pour nous de coordonner notre action à celle du fabricant- nous mettrons en ligne nos photos ainsi que nos vidéos et le reportage dans son intégralité. A Shigatsé nous rencontrons Jie Xing directeur du projet du 90 tonnes 6x6 et qui apporte plusieurs précisions, dixit "...nous peaufinons la version commerciale du modèle actuel de 90 tonnes toutes roues motrices et pour laquelle nous disposons de nombreuses commandes (...), nous préparons aussi un 45-50 tonnes sur le même principe ainsi qu'un 120 tonnes toujours à concept identique de "rigide-articulé" en fonctionnement 6x6 (...), concevoir et fabriquer notre premier 90 tonnes nous a pris trois années et le sujet sur lequel nous buttons même s'il parait "accessoire" est celui de trouver la bonne dénomination technique du produit, nous l'appelons provisoirement "rigide-articulé" mais nous étudions de fait une nouvelle nomenclature. Enfin les 90 et 120 tonnes en six roues motrices seront disponibles en mode sans pilote ni cabine, à moyen terme...". Nous concernant nous nous rendrons en décembre prochain à l'usine de CRRC CORPORATION pour y découvrir les premiers modèles pour tests des 45-50 et 120 tonnes donc en 6 roues motrices et toujours à la benne arrondie en acier spécial breveté BAOSTEEL..." (400845)

    -Photo: (gauche -A-) la première unité produite du 90 tonnes 6x6 en mode "rigide-articulé", (à droite) illustration du modèle dans sa version commerciale définitive-

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    -Extrait et condensé du message court de CIRTHEM4.02025 et daté du 07.09.2017-

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    @CIRTHEM4.02025 "...alors que la fabrication de ses tombereaux rigides jusque 240 tonnes et de son articulé de 60 tonnes bat son plein le constructeur CRRC CORPORATION est particulièrement occupé en ce moment avec la préparation définitive du lancement officiel du premier "rigide-articulé" de la planète. Cet engin d'une charge utile de 90 tonnes a été livré en plusieurs exemplaires dans la région de Shigatsé au Tibet pour des évaluations poussées depuis plus d'un an maintenant. Ce concept de "rigide-articulé" démontre avec arguments et solides avantages combien il est sans aucune équivalence, rappelons qu'il bénéficie de la motricité d'un articulé par son mode 6x6, de sa maniabilité et de sa souplesse (...) et qu'il bénéficie aussi de la robustesse, de l'endurance et de la rapidité (...) du rigide, un engin high-tech breveté à entrainement électrique, à 6 roues à suspensions indépendantes et qui en poids à vide affiche grâce à sa technologie exclusive jusqu'à plus de 10 tonnes de moins qu'un tombereau rigide classique!. Une machine surpuissante donc d'une capacité de 90 tonnes et qui affiche aussi un coût de transport à la tonne pratiquement égal à celui d'un articulé de 60 tonnes, ce matériel de CRRC CORPORATION par ailleurs est à faible émission polluante, très silencieux, particulièrement robuste et développé également pour les opérations en très haute altitude (...), des terrassements sur les sols les plus difficiles comme en carrière ce 90 tonnes est une révolution technologique mondiale. Un nouveau concept est né, cet engin dans ses évaluations est en train de faire preuve de performances absolument hors norme, l'opérateur minier chez qui les unités de tests sont actives ne cache d'ailleurs pas sa totale stupéfaction, il n'a jamais vu auparavant un engin capable de telles prouesses en conditions très sévères. Ce "rigide-articulé" est aussi en train d'attirer tous les regards et pas seulement de Chine, des utilisateurs Australiens comme Américains (...) sont en ce moment au Tibet à la rencontre de cette extraordinaire machine. Du tout terrain à la mine de fer ce 90 tonnes est une réelle avancée technologique, sa présentation commerciale sera effective à très court terme, CRRC CORPORATION ayant déjà enregistré des commandes..." (702105)

    -Photos: en jaune assemblage des tombereaux rigides classiques, (A) la première unité du 90 tonnes 6x6 "rigide-articulé" sortie d'usine, (B) illustrations du modèle ici concerné-

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    -Extrait et condensé du message court de CIRTHEM4.02025 et daté du 26.07.2017-

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    @CIRTHEM4.02025 "...le groupe s'il est un géant scientifique est un leader mondial du secteur ferroviaire high-tech à l'expansion fulgurante, grâce à ses plus de quinze filiales il agit sur différents segments et allant donc du train à la grue ferroviaire en passant par l'industrie lourde (...). Le groupe CRRC CORPORATION LIMITED -un fleuron de l'industrie Chinoise- est très agressif, surtout il promet des surprises de taille sur tous les secteurs qu'il occupe et par des produits sans aucune équivalence internationale. Ainsi entre son nouveau train à grande vitesse roulant à 600km/h (illustration A) et son tombereau minier très moderne de 240 tonnes (photo B) vont arriver sur le secteur du mining d'autres géants (C), des pelles hydrauliques supérieures à 150 tonnes et qui dépasseront d'ailleurs les 800 tonnes mais aussi des chargeuses sur pneus de +de 8000 litres, voir même jusqu'à près de 18000 litres!. Lors de notre dernière visite et à l'atelier N°341 stationnent actuellement une pelle de 220 tonnes à la flèche butte au concept particulier et une chargeuse de 10000 litres elle aussi à la cinématique d'équipement particulière. Photos interdites certes mais il est intéressant de préciser de nouveau que CRRC CORPORATION LIMITED qui rappelons-le produit les rigides les plus modernes et performants du genre est un groupe scientifique, de fait sur ces prochaines grandes pelles et grandes chargeuses il promet des technologies de pointe et surtout des innovations encore jamais vues ailleurs jusqu'ici. C'est en 2019 que seront présentées les premières machines ...et des machines commerciales, on accélère sérieusement le programme global. Enfin dernière précision concernant les tombereaux, les rigides vont voir arriver des modèles aux capacités supérieures à 400 tonnes, les articulés vont voir arriver une série complète de 20 à 60 tonnes -ce dernier étant en cours de lancement- et le "rigide-articulé" lui aussi sera lancé d'ici à quelques mois. Un géant à la puissance phénoménale et à l'expansion mondiale redoutable..." (304855)

    -Ci-dessous: (A) 600km/h pour son nouveau train à grande vitesse -division ZHUZHOU ELECTRIC LOCOMOTIVE- du groupe, (B) et (C): secteur minier en pleine et forte activité -division CNR/CSR INDUSTRY- du groupe-

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