• HBXG SHEHWA: un leader toujours plus leader.

  Par PHC2 dans HBXG SHEHWA le 29 Mai 2014 à 09:30

  

  niveau qualitatif avec ses bouteurs qui sont faut-il le rappeler parmi les plus performants et sur tous les segments qu'ils occupent, des engins très modernes et dont 

  

   

  Face à une concurrence Chinoise de plus en plus agressive et pour faire face à ses propres ambitions de plus en plus mondiales le spécialiste du bouteur sur chenilles HBXG SHEHWA est passé à l'offensive dans tous les sens du terme. Offensive majeure et par de lourds investissements concernant à la fois une nouvelle modernisation de ses usines, la mise en place d'un nouveau lui aussi centre de R&D des plus pointus en la matière, la poursuite de la forte évolution technique de ses matériels et enfin l'accentuation de l'expansion de son réseau international de distribution et d'après-vente. Avec le lancement de sa dernière génération de bulls sur chenilles le fabricant est en train de doubler ses ventes et pas seulement en Asie mais aussi sur de plus en plus de pays dont pour seul exemple avec la Russie où il fait un "carton" au point de perturber plus que sérieusement les industriels Russes comme tous les autres!. Jamais auparavant il n'avait atteint un tel niveau qualitatif avec ses bouteurs qui sont faut-il le rappeler parmi les plus performants et sur tous les segments qu'ils occupent, des engins très modernes et dont les qualités opérationnelles ne sont plus à démontrer depuis très longtemps. Avec ses deux séries à châssis classique et à châssis delta (concept du domaine public) le constructeur et jusqu'à plus de 50 tonnes est en mesure de répondre aux besoins des différents marchés et ce d'autant que ses engins sont toujours plus polyvalents par des configurations spéciales selon les besoins. Selon nos infos un très grand bouteur serait en préparation et adoptant cette fois un châssis d'avant-garde, un programme au combien secret pour l'instant et que nous suivons bien entendu. En tous cas des bulldozers d'un fort haut niveau en tous points et par de nombreux brevets exclusifs y compris pour le châssis delta mais pas visibles de l'extérieur.

  

  

   

  Vidéos, le 37 tonnes de précédente série.

   

  

  CIRT'hem

  
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