Archives : Mars 2017 - CIRT'hem engineering machinery

CHINE: rapprochement global Sino-Russe.

Par PHC2 dans ECONOMIE & FABRICANTS le 31 Mars 2017 à 06:53

CHINE: rapprochement global Sino-Russe.

-Extrait et condensé de l'article de CIRTHEM4.02025 et daté du 30.03.2017-

@CIRTHEM4.02025 "...depuis maintenant de très longues années les Etats-Unis sont l'ennemi juré de la Russie et l'époque de la guerre froide en a été une parfaite illustration mais à cette époque la Chine n'était pas ce qu'elle est aujourd'hui, une des premières puissances du monde. Pour la Chine aussi les Etats-Unis sont à quelque part l'ennemi juré et les tensions avec le Japon en sont également une parfaite illustration. Dans ce contexte le rapprochement des politiques internationales Chinoise et Russe est une évidence y compris en terme économique et nous concernant industriel. Les constructeurs Russes d'engins de construction sont de grands leaders et spécialistes et la qualité de leurs nombreuses machines est absolument indiscutable, pourtant leur problème de taille est que hormis le fabricant de tombereaux BELAZ ceux-ci n'exportent quasiment pas la production, ils sont actifs en Russie bien entendu et à 95% de la globalité sur l'Europe de l'Est. La Russie est certes un immense marché pour les matériels mais comment concurrencer les produits Américains comme Européens et Japonais (...)?. La solution est en train de venir ...de Chine, en effet depuis 2015 il faut savoir que le rapprochement entre les marques Chinoises et Russes est en train de sérieusement s'accélérer et si c'est déjà fait avec SANY et XCMG et des constructeurs Russes de camions ce sera plus encore le cas à l'avenir, notons au passage l'accord unissant en Asie le géant Chinois SINOMACH et le Russe BELAZ pour la vente de gammes complémentaires (...). Ledit rapprochement Sino-Russe n'est pas que commercial, il est aussi de R&D comme industriel et des constructeurs des deux pays sont actuellement en train d'unir leurs forces dans le développement d'engins communs et de la pelle hydraulique au compacteur. Des sociétés communes elles aussi commencent à voir le jour et des sociétés communes dont les implantations seront mondiales. Ainsi et même si nous ne pouvons communiquer plus sur le sujet pour l'instant nous pouvons toutefois annoncer la création en cours d'une marque Sino-Russe de pelles hydrauliques de 10 à 150 tonnes et par des modèles entièrement nouveaux, cet exemple en est un parmi d'autres mais il est majeur. Rappelons que le rapprochement des industries des deux pays est aussi le fait d'une volonté politique très proche et visant certes les Etats-Unis en tant "qu'ennemi juré" mais visant aussi les autres pays dont le Japon en deuxième position!. Sur le marché Russe les fabricants Chinois d'engins pulvérisent des records comme en exemple avec SHANTUI (encart 1) qui à lui seul occupe 40% de la part dudit marché, il a certes repoussé les marques étrangères mais surtout il a déboulonné les leaders Russes tels CHETRA et URALTRAC (SHANTUI étant par ailleurs en négociation pour une prise de participation forte chez deux fabricants Russes de bouteurs sur chenilles). Dans les grandes pelles minières TYHI TAIYUAN lui aussi s'impose en Russie avec large succès et même si aucune communication n'est faite par celui-ci il est de plus en plus courant de constater des ventes communes avec BELAZ comme sur l'encart -2- chez URAL MINING. Des exemples comme celui-ci sont de plus en plus fréquents, les fabricants Russes désireux aujourd'hui d'exporter leurs engins se tournant vers les fabricants Chinois qui eux sont déjà bien actifs au niveau international ...sans oublier bien entendu un paramètre essentiel, celui d'une volonté des deux gouvernements à collaborer au maximum, des matériels militaires et scientifiques ...aux matériels de construction. A savoir que sont en des phases de tests en ce moment même et toujours en terme Sino-Russe des chargeuses, niveleuses, tombereaux, bouteurs, décapeuses, grues, compacteurs et engins forestiers (...). Des programmes colossaux qui verront le jour à court et à moyen terme même si des unités commencent "discrètement" à sortir des ateliers ...communs eux aussi!. Dixit un ingénieur que nous ne citerons pas et venant d'un constructeur Russe "...avec notre partenaire Chinois nous allons créer une effet de surprise et pas seulement sur l'Europe...". Difficile pour nous de commenter plus sur le rapprochement Sino-Russe et ce malgré nos informations concrètes et bien palpables car tout est tenu au plus grand secret mais aux vues donc de nos informations -que nous mettrons en ligne progressivement avec photos et vidéos- nous assurons déjà d'un majeur chamboulement à venir et avec une particularité, celle dans le rapprochement Sino-Russe en question et lié aux engins de chantier d'une domination décisionnaire Chinoise..." (497320)

CIRT'hem & CIRTHEM4.02025

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CHINE: nouvelles machines créatrices de nouveaux besoins.

Par PHC2 dans ECONOMIE & FABRICANTS le 30 Mars 2017 à 06:47

CHINE: nouvelles machines créatrices de nouveaux besoins.

-Extrait et condensé de l'article de CIRTHEM4.02025 et daté du 29.03.2017-

@CIRTHEM4.02025 "...les constructeurs Chinois de matériels de construction (...) sont très novateurs et au point que ce sont eux qui désormais dans le monde innovent le plus jusqu'à lancer des machines aux concepts exclusifs, des machines créatrices de nouveaux besoins et qui n'existent encore nulle part ailleurs, des produits high-tech sous brevets et avec droit de propriété intellectuelle et qui sont développés conjointement avec les utilisateurs. Les besoins changent et pour répondre donc aux nouvelles attentes des clients les fabricants Chinois investissent des budgets colossaux dans la R&D d'engins innovants. Actuellement nous suivons 21 machines à concepts exclusifs et dont tous les prototypes sont sur le terrain en des phases de tests intensifs, toutes ces machines encore une fois existant uniquement en Chine et toutes produites en intégralité par des constructeurs et leaders nationaux (photos et vidéos en notre possession en ligne ultérieurement). Pour illustrer notre propos nous prenons l'exemple du géant SANY qui faut-il le rappeler est le N°1 Chinois et en Chine de la pelle hydraulique de 1,5 à 60 tonnes et ce depuis 2010 et qui pour sa part développe en absolu secret des engins novateurs créateurs de nouveaux besoins (encarts ci-dessous).

Depuis deux ans nous lui courons après, après cette pelle-bouteur innovante et ne nous demandez pas ce que nous avons dû faire pour obtenir une autorisation de SANY pour pouvoir observer ladite pelle-bouteur chez HANGYUAN (client de la marque) durant toute une matinée. Cet engin d'avant-garde est une vraie révolution en la matière et il s'utilise de plusieurs façons différentes. En mode pelle classique et en mode pelle avec bâti de bouteur par coupleur hydraulique, un couplage de quelques minutes et qui dans cette configuration permet un nivellement (...) de terrain. D'autre part il faut savoir que le bâti de bouteur peut rester sur un autre chantier si l'utilisateur n'en a pas besoin sur les travaux où la pelle en elle même est en activité et ce d'autant que le bâti de bouteur (châssis+lame) est utilisable en mode autonome radiocommandé pour le remblayage (...). De la même façon il est aussi possible d'utiliser la pelle-bouteur dans son ensemble et sans son équipement rétro lui aussi par coupleur hydraulique, enfin notons que le châssis de la pelle en question n'est pas standard à celui d'une machine dite classique et qu'il adopte une structure spécifique et des composants adéquats pour l'utilisation en mode bouteur. Pour avoir donc observé cette pelle-bouteur durant plusieurs heures nous attestons de performances exceptionnelles et surtout spectaculaires, dixit le client HANGYUAN lui même et qui procède aux essais depuis le milieu de l'an dernier "...je n'ai jamais vu une pelle capable d'un tel emploi et le couplage du bâti de bouteur est un avantage considérable puisqu'il me permet de supprimer l'emploi d'un bulldozer sur mes chantiers en particulier urbains (...) la pelle est très robuste, maniable et très puissante et sa force en utilisation bouteur est excellente...". Cette pelle-bouteur mondialement unique est au développement avancé car il faut le savoir son lancement commercial définitif est programmé pour le milieu de 2018, basé sur l'actuelle série H10 des pelles de SANY son poids total est de l'ordre de 28 tonnes. Dans la série qui à terme sera complète cette configuration sera disponible de 15 à 50 tonnes!. Nous ne pouvons vous en dire plus pour le moment et par respect envers le constructeur nous mettrons en ligne fin 2017 nos photos et vidéos de cette pelle-bouteur exclusive de 28 tonnes. Les illustrations sur les encarts nous on été communiqués par un ingénieur du fabricant -avec autorisation-, sachez qu'ils ne représentent pas l'engin définitif au niveau de son design. Les constructeurs Chinois innovent de façon intensive et l'exemple de SANY en est un parmi beaucoup d'autres, ils sont leaders, novateurs, concepteurs d'avant-garde et créateurs de nouveaux besoins, ils sont une fierté de la nation et des références mondiales toujours plus nombreuses tous segments confondus..." (720546)

CIRT'hem & CIRTHEM4.02025

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XCMG XUZHOU MACHINERY

Par PHC2 dans XCMG XUZHOU le 29 Mars 2017 à 07:24

XCMG XUZHOU MACHINERY

CIRT'hem via CIRTHEM4.02025

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CHINE: des trouble-fêtes aux dents aiguisées.

Par PHC2 dans ECONOMIE & FABRICANTS le 28 Mars 2017 à 07:06

CHINE: des trouble-fêtes aux dents aiguisées.

-Extrait et condensé de l'article de CIRTHEM4.02025 et daté du 27.03.2017-

@CIRTHEM4.02025 "...il existe en Chine plus de constructeurs trouble-fêtes que partout ailleurs dans le monde et des trouble-fêtes qui agissent tant à un niveau provincial que national ...et international. Donc des trouble-fêtes qui perturbent la "vie tranquille" des plus grands fabricants et par des machines haut de gamme, nous dénombrons dans le pays quelques 21 constructeurs trouble-fêtes et allant de la pelle compacte à la chargeuse sur pneus. Sur le segment du véhicule industriel ils sont moins nombreux certes mais tout autant actifs et il en est un en particulier qui depuis 2011 s'est imposé comme le plus grand trouble-fête du camion, à savoir XCMG avec sa filiale XCMG-Auto. S'attaquer au gigantesque marché Chinois du véhicule industriel était un pari risqué car les leaders dont et pour ne citer qu'eux CAMC, C&C, FAW, DONGFENG, HOWO, DAYUN, BYD, FOTON et SHACMAN (...) y sont en position de force depuis toujours, au final plus de 14 fabricants nationaux de poids-lourds agissent sur ledit marché comme à l'export. Pour XCMG N°1 Chinois des matériels de construction pas question de rester absent du segment, il a développé des modèles très modernes, haut de gamme, de grande fiabilité et aux atouts et avantages de premier plan. Des véhicules XCMG qui se vendent d'ailleurs de plus en plus dans le monde et par une gamme globale supérieure à 20 versions et variantes, une gamme en extension continue. Cet exemple est significatif des offensives des plus grands constructeurs d'engins et le succès de XCMG avec ses camions est à la hauteur de l'échec de Caterpillar avec les siens qui avec un accord avec Navistar avait vendu 1200 unités la première année ..avant la décision d'arrêter "le massacre", comme quoi l'échec d'un N°1 mondial des matériels -Caterpillar- ne saurait se comparer au très fort succès d'un N°1 Chinois des matériels -XCMG- et dont les ventes s'envolent!. D'ailleurs pour parler chiffres rappelons les ventes en Chine de XCMG et de ses camions depuis leur lancement (en unités), 2011: 2577, 2012: 2641, 2013: 3509, 2014: 5103, 2015: 5157 et 2016: 9181. Sur les mois de JANVIER et FEVRIER 2017 XCMG y a déjà vendu sur le pays trois fois plus de camions que sur la même période de 2016, sa production en 2017 avoisinera les 12 à 15000 unités et sans parler de la production pour le marché mondial!. Du tracteur routier au camion de chantier 10x6 (...) le constructeur est un trouble-fête majeur et ses ambitions sont claires en Chine en un premier temps, s'imposer comme le N°2 du camion lourd avant fin 2019 et comme le N°1 d'ici à fin 2020 et sur un marché domestique supérieur à 150000 unités (toutes catégories) à l'année il a de quoi réaliser ses objectifs -il s'en donne les moyens-. L'exemple du trouble-fête XCMG sur le segment du véhicule industriel est une attestation supplémentaire de sa puissance et ce d'autant que les leaders Chinois -comme étrangers- du camion n'avaient aucunement réalisés de l'offensive du fabricant et à une échelle aussi grande. En résumé les trouble-fêtes Chinois ne sont jamais à sous-estimer au contraire, leurs dents sont aiguisées et ils arrivent toujours lorsque personne ne s'y attend, le succès de XCMG au carnet de commandes à saturation totale est le meilleur exemple du genre et par des véhicules toujours plus appréciés des utilisateurs. Enfin le bénéfice net du groupe XCMG en 2016 a augmenté de 268,5% sur 2015 et en 2017 son C.A devrait augmenter pour sa part de +de 13%. Un trouble-fête efficace..." (105498)

CIRT'hem & CIRTHEM4.02025

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CHINE: quand les ventes dépassent la capacité de production.

Par PHC2 dans ECONOMIE & FABRICANTS le 27 Mars 2017 à 07:02

CHINE: quand les ventes dépassent la capacité de production.

-Extrait et condensé de l'article de CIRTHEM4.02025 et daté du 25.03.2017-

@CIRTHEM4.02025 "...après de longues années d'une remise à niveau de l'économie Chinoise et par le lancement de nouveaux travaux pharaoniques par les autorités le marché des engins de construction est de nouveau depuis début 2016 en hausse et une hausse sans cesse plus forte. Une croissance à deux chiffres aujourd'hui et qui engendre donc des besoins gigantesques en matériels. Durant lesdites années de remise à niveau les constructeurs Chinois se sont restructurés en profondeur, usines à forte robotique, processus évolués de R&D comme de fabrication, effectifs réduits, nouvelle méthodologie marketing et industrielle (...), autant d'efforts qui conduisent certes à disposer désormais des usines les plus modernes du monde et qui permettent aux fabricants nationaux d'assainir en particulier leurs finances -les plus grands sont tous bénéficiaires-, enfin dans la restructuration générale n'oublions pas l'épuration définitive des stocks, des stocks qui représentaient un réel handicap jusque fin 2014, au final la généralisation du flux tendu a été adoptée à ce jour par près de 65% des constructeurs Chinois. La révolution industrielle a bien eu lieu c'est indiscutable et jusqu'à construire des usines dites "tampon", en fait des centres d'assemblage entièrement robotisés et uniquement mis en service lors de pics de ventes et lorsque les usines dites traditionnelles n'arrivent plus à suivre la cadence. Une situation bien palpable depuis l'automne 2016 où les ventes sont plus fortes que les capacités productives des fabricants du pays. Premier exemple avec les niveleuses (encart 1) et des ventes en FEVRIER 2017 de 279 unités (+64% sur février 2016) dont XCMG N°1 du marché avec 94 unités et LIUGONG N°2 du marché avec 59 unités. Deuxième exemple avec les bouteurs sur chenilles (encart 2) et des ventes en FEVRIER 2017 toujours sur la Chine de 470 unités (+85% sur février 2016 à 254 unités) dont SHANTUI N°1 du marché -mondial aussi- avec près de 63% de part dudit marché suivi de HBXG SHEHWA N°2 en forte progression. Enfin troisième exemple et pour revenir dessus avec les pelles sur chenilles de 1,5 à 60 tonnes et dont SANY (encart 3) N°1 du marché -depuis 2010- y a vendu non moins de 4631 unités sur le cumulé de JANVIER et FEVRIER 2017 soit +240% sur la période identique de 2016. Des exemples valables pour tous les segments de machines, des segments où les ventes explosent et si les constructeurs Chinois sont plus que jamais dominants sur leur marché domestique et aussi sur de plus en plus de pays à travers le monde ce n'est pas sans causer un certain problème ...celui de suivre la cadence!. L'envolée des commandes intérieures comme l'envolée des exportations sont supérieures au rythme possible des fabricants qui viennent pourtant d'augmenter leurs différentes capacités industrielles comme de relancer les heures supplémentaires et le travail le samedi -sans compter sur l'aide des sous-traitants et sociétés annexes-, on assiste de plus en plus à des ruptures massives de stocks tant de machines que de pièces de rechange, pourtant la cadence de production y est infernale. Si plusieurs nouvelles usines dites "tampon" sont en cours de construction on assiste aussi à un fait "étrange", des clients n'hésitent plus à envoyer du personnel chez les constructeurs pour aider à la préparation de leur(s) commande(s), du jamais vu dans le pays!. Et la demande continue à exploser, si le gouvernement Chinois vient de lancer de nouveaux travaux pharaoniques et qui ainsi boostent la croissance et donc les besoins en engins celui-ci promet encore une tranche supplémentaire de grands travaux -gigantesques- pour au moins les quinze prochaines années!. Rien d'étonnant dans ce contexte fort positif que les fabricants Chinois possèdent des carnets de commandes à saturation, certains ayant même des délais de plus de deux ans sur certaines machines. Un succès pour eux grâce à une profonde restructuration certes mais grâce aussi à leurs matériels haut de gamme, de classe mondiale et aux qualités et performances qui n'ont plus rien à envier à celles des produits étrangers bien au contraire. Enfin la très forte demande intérieure Chinoise pousse de fait les marques nationales à construire des usines hors de Chine pour assurer leurs ambitions géographiques car à l'échelle planétaire aussi leurs ventes sont en train de pulvériser tous les records, les Chinois prennent leur revanche ...et qu'elle revanche!..." (760538)

CIRT'hem & CIRTHEM4.02025

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