ECONOMIE & FABRICANTS - (page 29) - CIRT'hem engineering machinery

CHINE: pelles sur chenilles 1,5-60 tonnes, statistiques mois de MARS 2017.

Par PHC2 le 12 Avril 2017 à 07:23

CHINE: pelles sur chenilles 1,5-60 tonnes, statistiques mois de MARS 2017.

CIRT'hem via CIRTHEM4.02025

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CHINE: fabricants nationaux à l'assaut de la remanufacture.

Par PHC2 le 11 Avril 2017 à 07:03

CHINE: fabricants nationaux à l'assaut de la remanufacture.

-Extrait et condensé de l'article de CIRTHEM4.02025 et daté du 10.04.2017-

@CIRTHEM4.02025 "...remanufacture ou rebuild, action de remise à neuf d'un produit et/ou de ses composants étant usagé et/ou en fin de vie en vue de le remettre à un niveau de performances et de qualité globale identique voir supérieur à un produit neuf (...). La remanufacture est un processus industriel complexe supervisé par un contrôle pointu, elle entraîne de fait le démontage complet des machines, le réusinage des pièces les plus usagées, la remise à niveau des composants mécaniques, hydrauliques comme électroniques -y compris leur changement si nécessaire- tout comme la mise aux dernières normes en vigueur (...). En définitif l'objectif étant de revendre un matériel classé non pas d'occasion mais bien de remanufacturing. Sur ce marché gigantesque les constructeurs Chinois ne s'y activent que depuis deux ans et les plus grands du pays construisent des usines spécifiques à ladite remanufacture tels SANY, ZOOMLION, SHANTUI ou SUNWARD (...), une activité permettant certes de proposer des engins entièrement remis à niveau mais une activité permettant également d'épurer définitivement les stocks de machines qui existent encore même s'ils sont très nettement moins importants que voici cinq encore en arrière. Enfin cette activité de remanufacturing est un autre moyen pour les constructeurs Chinois de répondre aux besoins des utilisateurs et de rentabiliser leur industrie lors d'une baisse de la demande en engins neufs. Parmi les fabricants nationaux actifs sur ce marché le géant XCMG est aujourd'hui le plus dynamique et il a mis en service sa première usine adéquate début 2016 (encart 1). L'industriel s'il a commencé par les grues (encart 2) remanufacture désormais de plus en plus de matériels tels les foreuses, chargeuses, niveleuses et pelles hydrauliques (...), il a appliqué quelques 23 nouvelles normes strictes et allant du réusinage des grosses structures comme les flèches télescopiques jusqu'au contrôle des soudures en passant par le démontage et la remise à niveau des éléments les plus nobles, au final un engin est démonté dans son intégralité et remis au banc d'essai avant sa remise sur le marché. Chez XCMG une garantie égale à celle d'un matériel neuf est appliquée et le prix de revente tourne sur une fourchette de -40 à -60% par rapport au prix du neuf, le tout pour un engin revu en profondeur et apportant une qualité comme des qualités opérationnelles équivalentes à celle donc d'un matériel neuf. Le succès de XCMG est fulgurant, son carnet de commandes est à saturation et du réusinage des pièces lourdes à la remise à niveau des systèmes électroniques jusqu'à la remise en peinture le constructeur dispose d'une avance majeure sur cette activité, ses machines ainsi remanufacturées étant très appréciées des utilisateurs. Enfin il faut savoir que les ambitions Chinoises de la remanufacture -refabrication- ne concernent pas uniquement la Chine, elles vont concerner à terme le marché mondial et de puissants leaders tels donc XCMG mais aussi SANY pour seuls exemples envisagent fortement de mettre en place des réseaux commerciaux spécifiques aux machines ainsi remanufacturées. Une nouvelle offensive pointe à l'horizon, elle est parfaitement adéquate aux attentes des clients sur de nombreux marchés, un complément aux machines neuves c'est assuré. Dernière précision cette activité des fabricants Chinois entre aussi dans le CHINESE PLAN 2025 et ses normes écologiques pointues, leaders du neuf ...et leaders du remanufacturing..." (135320)

CIRT'hem & CIRTHEM4.02025

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CHINE: forte expansion du camion minier spécifique 4x2 & 4x4.

Par PHC2 le 10 Avril 2017 à 06:56

CHINE: forte expansion du camion minier spécifique 4x2 & 4x4.

-Extrait et condensé de l'article de CIRTHEM4.02025 et daté du 08.04.2017-

@CIRTHEM4.02025 "...le camion minier spécifique également appelé "hors route" est un produit inventé par les constructeurs Chinois voici de longues années déjà et un produit sans aucune équivalence mondiale et où justement les constructeurs nationaux -plus de douze- en sont les leaders techniques indiscutables. De gros camions pour applications très sévères et qui s'utilisent tant dans les mines à ciel ouvert que les carrières et les grands terrassements (...) et en des configurations différentes dont benne certes mais aussi plateau, unité de recherche géologique, citerne d'arrosage des pistes et autres encore. Des véhicules encore une fois sans équivalence et qui conjuguent la souplesse, la maniabilité et la motricité d'un tombereau articulé et la vitesse, la capacité et la robustesse d'un tombereau rigide, des véhicules qui chez les constructeurs donc Chinois grimpent actuellement jusqu'à 120 tonnes de charge utile!. De puissants et modernes engins pour travaux difficiles tels et pour ne citer qu'eux ceux de CAMC (encart 1) et HOWO (encart 2), chez tous les fabricants sont disponibles désormais des variantes au -GNL- ainsi qu'en mode hybride et depuis peu en mode électrique. Un marché Chinois en pleine croissance par des milliers d'unités à l'année mais pas seulement car les "hors route" Chinois s'exportent de plus en plus hors Asie et avec fulgurant succès, ils démontrent de leur nette supériorité sur tous les autres types de matériels pour le transport massif en conditions complexes. Sur ce segment fort important du camion minier spécifique un "sous-segment" est en train de connaître une expansion majeure, celui du camion minier 4x2 et 4x4 qui par son encombrement présente un avantage certain en travaux urbains comme sur des zones restreintes et aussi avec une faculté à circuler sur les voies routières sans difficulté particulière liée au trafic. Autres atouts majeurs des modèles 4x2 et 4x4 ils reprennent toutes les qualités des traditionnels 6x4 et 6x6 dont efficience élevée, fiabilité, bas coût de transport à la tonne, faible coût d'entretien, puissante motricité, maniabilité, rapidité de translation à charge maximale, robustesse, endurance et modularité (...). Sur ce "sous-segment" du camion minier spécifique un leader y est à l'oeuvre depuis plusieurs années, le fabricant FUJIAN GUERTE sur les encarts -3- et -4- est le N°1 Chinois et en Chine du produit 4x2 comme 4x4 et par des véhicules très modernes certes mais aussi aux performances absolument remarquables, qui plus est ils sont à la valeur de revente exceptionnelle. Les matériels de la marque se vendent de plus en plus dans le monde et l'Europe fait partie aussi de la stratégie à terme de l'industriel, le constructeur est aujourd'hui concurrencé par l'autre spécialiste ZTE-ZHONGXING (encart 5) avec un premier modèle haut de gamme d'une charge utile de 33tons pour un poids à vide de 17 tonnes. Sur un marché en pleine expansion et où les besoins sont immenses ces deux fabricants ne seront plus les seuls d'ici quelques mois car actuellement quatre autres spécialistes Chinois développent des camions miniers 4x2 et 4x4 et en de nombreuses déclinaisons, hybride, électrique, mixte (...), benne classique, enrochement, grand volume, benne amovible, plateau, unité de concassage embarquée (...). De nouveaux véhicules miniers "compacts" qui avec ceux de FUJIAN GUERTE et de ZTE-ZHONGXING arriveront en force sur tous les marchés internationaux, encore une fois et comme pour les 6x4 et 6x6 leurs qualités opérationnelles sont sans la moindre comparaison, les industriels Chinois qui en sont les inventeurs et leaders possèdent une parfaite maîtrise technico-technologique du produit et sous des centaines de brevets mondiaux exclusifs. Les nouveautés à venir promettent encore de fortes innovations..." (946305)

CIRT'hem & CIRTHEM4.02025

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CHINE: du camion lourd haut de gamme et heavy-duty.

Par PHC2 le 3 Avril 2017 à 07:10

CHINE: du camion lourd haut de gamme et heavy-duty.

-Extrait et condensé de l'article de CIRTHEM4.02025 et daté du 01.04.2017-

@CIRTHEM4.02025 "...le segment du véhicule industriel est largement lié à celui des engins de construction et si le marché Chinois depuis le début de 2016 est en forte croissance par des ventes qui tout simplement explosent les fabricants nationaux de camions sont à l'offensive. Aujourd'hui et comme pour les constructeurs d'engins ceux du véhicule industriel sont leaders chez eux mais pas seulement car ils sont aussi et de plus en plus de grands leaders hors de Chine, sur tous les continents ils sont maintenant des références incontournables. Les marques Chinoises et spécialisées dans le camion et qui sont plus de quinze conçoivent et fabriquent des produits haut de gamme, high-tech, novateurs et aux arguments techniques de tout premier plan, le tracteur routier sans pilote venant d'être mis sur le marché par FOTON. Lié donc au segment des travaux publics le segment du camion lourd est devenu une spécialité indiscutable des industriels Chinois qui s'imposent par des véhicules très puissants, modernes, heavy-duty, à basse consommation et aux qualités opérationnelles qui n'ont strictement rien à envier aux productions concurrentes étrangères. Du camion 6x4 au porteur tout terrain en passant par le tracteur spécifique pour charges lourdes (...) le camion Chinois aujourd'hui est un des plus performants de la planète. Nous pourrions citer de très nombreux exemples où celui-ci est à l'oeuvre dans des conditions d'utilisation sévères, sur les terrassements, dans les mines et les carrières, dans l'éolien (...), des conditions d'utilisation sévères où les véhicules industriels des fabricants de la nation démontrent de leurs fortes aptitudes et de leurs atouts et avantages majeurs et pour les exemples nous en prenons quatre mais d'autant significatifs que trois se situent hors Asie. Le premier en photo -A- sur l'encart -1- avec une utilisation de camions FAW sur piste minière en Tanzanie, une utilisation très difficile avec charge lourde et dont le constructeur s'est imposé entre autres par les facteurs robustesse et bas coût de transport à la tonne (...) face aux camions en particulier Allemands. Deuxième exemple sur la photo -B- (encart 1) chez IMERYS en Afrique du Sud et qui utilise des 6x4 de la marque FAW dans de difficiles conditions de travail, des 6x4 qui par leurs qualités ont ici supplantés les modèles étrangers sans le moindre souci et en affichant une efficacité nettement supérieure à ces derniers. Troisième exemple sur les photos (encart 2) et -A- (encart 3) chez BHL en Afrique du Sud qui s'il était jusque 2014 utilisateur de camions Allemands et Suédois est désormais un gros client du fabricant Chinois FAW avec un parc de plus de 120 camions de la marque!. Utilisés dans des conditions très sévères et par des charges très lourdes les camions FAW attestent et pour le plus grand satisfecit de l'opérateur de leurs formidables performances, des performances supérieures à celles des produits concurrents, dixit le client "...les tracteurs FAW sont économes en carburant, à faible coût d'entretien, d'une grande robustesse et d'une endurance remarquable (...) ils sont confortables pour le conducteur, très efficients et rapides sur pistes difficiles...". Quatrième exemple en Chine cette fois sur les photos -D- (encart 3) avec le transport d'éléments éoliens chez ce client auparavant utilisateur de camions Européens et qui a passé son parc entier en camions Chinois C&C (CIMC) pour sa plus grande satisfaction. Des tracteurs C&C qui transportent des charges massives sur des pentes difficiles et qui en particulier attestent d'une motricité des plus excellentes tout comme d'une puissance adéquate (...). La liste est longue des exemples comme ceux-ci où partout dans le monde les véhicules industriels Chinois s'imposent par leur qualité et leurs qualités, des qualités sans cesse supérieures à celles des productions étrangères, leur succès n'est pas un hasard au contraire. Les constructeurs Chinois de camions sont des leaders internationaux aux produits innovants, évolués et de classe donc mondiale. Leur évolution depuis ces dix dernières années est fulgurante et ce qu'ils préparent risque fort de vous surprendre!. D'excellents camions -du plus léger au plus lourd- et qui de plus en plus sont les routes et chantiers de la planète, Europe incluse bien entendu ..." (721560)

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CHINE: rapprochement global Sino-Russe.

Par PHC2 le 31 Mars 2017 à 06:53

CHINE: rapprochement global Sino-Russe.

-Extrait et condensé de l'article de CIRTHEM4.02025 et daté du 30.03.2017-

@CIRTHEM4.02025 "...depuis maintenant de très longues années les Etats-Unis sont l'ennemi juré de la Russie et l'époque de la guerre froide en a été une parfaite illustration mais à cette époque la Chine n'était pas ce qu'elle est aujourd'hui, une des premières puissances du monde. Pour la Chine aussi les Etats-Unis sont à quelque part l'ennemi juré et les tensions avec le Japon en sont également une parfaite illustration. Dans ce contexte le rapprochement des politiques internationales Chinoise et Russe est une évidence y compris en terme économique et nous concernant industriel. Les constructeurs Russes d'engins de construction sont de grands leaders et spécialistes et la qualité de leurs nombreuses machines est absolument indiscutable, pourtant leur problème de taille est que hormis le fabricant de tombereaux BELAZ ceux-ci n'exportent quasiment pas la production, ils sont actifs en Russie bien entendu et à 95% de la globalité sur l'Europe de l'Est. La Russie est certes un immense marché pour les matériels mais comment concurrencer les produits Américains comme Européens et Japonais (...)?. La solution est en train de venir ...de Chine, en effet depuis 2015 il faut savoir que le rapprochement entre les marques Chinoises et Russes est en train de sérieusement s'accélérer et si c'est déjà fait avec SANY et XCMG et des constructeurs Russes de camions ce sera plus encore le cas à l'avenir, notons au passage l'accord unissant en Asie le géant Chinois SINOMACH et le Russe BELAZ pour la vente de gammes complémentaires (...). Ledit rapprochement Sino-Russe n'est pas que commercial, il est aussi de R&D comme industriel et des constructeurs des deux pays sont actuellement en train d'unir leurs forces dans le développement d'engins communs et de la pelle hydraulique au compacteur. Des sociétés communes elles aussi commencent à voir le jour et des sociétés communes dont les implantations seront mondiales. Ainsi et même si nous ne pouvons communiquer plus sur le sujet pour l'instant nous pouvons toutefois annoncer la création en cours d'une marque Sino-Russe de pelles hydrauliques de 10 à 150 tonnes et par des modèles entièrement nouveaux, cet exemple en est un parmi d'autres mais il est majeur. Rappelons que le rapprochement des industries des deux pays est aussi le fait d'une volonté politique très proche et visant certes les Etats-Unis en tant "qu'ennemi juré" mais visant aussi les autres pays dont le Japon en deuxième position!. Sur le marché Russe les fabricants Chinois d'engins pulvérisent des records comme en exemple avec SHANTUI (encart 1) qui à lui seul occupe 40% de la part dudit marché, il a certes repoussé les marques étrangères mais surtout il a déboulonné les leaders Russes tels CHETRA et URALTRAC (SHANTUI étant par ailleurs en négociation pour une prise de participation forte chez deux fabricants Russes de bouteurs sur chenilles). Dans les grandes pelles minières TYHI TAIYUAN lui aussi s'impose en Russie avec large succès et même si aucune communication n'est faite par celui-ci il est de plus en plus courant de constater des ventes communes avec BELAZ comme sur l'encart -2- chez URAL MINING. Des exemples comme celui-ci sont de plus en plus fréquents, les fabricants Russes désireux aujourd'hui d'exporter leurs engins se tournant vers les fabricants Chinois qui eux sont déjà bien actifs au niveau international ...sans oublier bien entendu un paramètre essentiel, celui d'une volonté des deux gouvernements à collaborer au maximum, des matériels militaires et scientifiques ...aux matériels de construction. A savoir que sont en des phases de tests en ce moment même et toujours en terme Sino-Russe des chargeuses, niveleuses, tombereaux, bouteurs, décapeuses, grues, compacteurs et engins forestiers (...). Des programmes colossaux qui verront le jour à court et à moyen terme même si des unités commencent "discrètement" à sortir des ateliers ...communs eux aussi!. Dixit un ingénieur que nous ne citerons pas et venant d'un constructeur Russe "...avec notre partenaire Chinois nous allons créer une effet de surprise et pas seulement sur l'Europe...". Difficile pour nous de commenter plus sur le rapprochement Sino-Russe et ce malgré nos informations concrètes et bien palpables car tout est tenu au plus grand secret mais aux vues donc de nos informations -que nous mettrons en ligne progressivement avec photos et vidéos- nous assurons déjà d'un majeur chamboulement à venir et avec une particularité, celle dans le rapprochement Sino-Russe en question et lié aux engins de chantier d'une domination décisionnaire Chinoise..." (497320)

CIRT'hem & CIRTHEM4.02025

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